拼力量比耐力 赛力斯华为智选SF5与特斯拉Model Y谁有潜力夺冠?
日前,正在进行的东京奥运会引发了众多的关注,各国选手在竞技场上对奖牌展开了激烈的争夺,在各类运动项目中,考验的不仅仅是运动员的力量,还有他们的耐力和极限,可以说奥运会就是人类不断挑战自身极限的舞台。而在竞争激烈的新能源车市场,一款车型能否赢得消费者的青睐,获得市场的金牌,同样要比拼力量(性能)和耐力(续航)等多方面的因素,这其中以赛力斯华为智选SF5为代表的增程式电动车选手阵营,与以特斯拉Model Y为代表的纯电动车选手阵营,在终端市场展现出了各自的优势,那么这两位选手谁更为出色呢?
比力量:双电机智能四驱动力组合VS单电机后驱
在奥运赛场上,田径比赛项目最为考验的是选手的爆发力,尤其是百米飞人大战,成绩哪怕提升一毫秒,都是挑战人类自身的速度极限。而对于一款电动汽车来说,考验其力量的关键,就在于电机的性能指数。
赛力斯华为智选SF5集合了赛力斯与华为的优势技术,其前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机,在急加速、持续的长爬坡、载重等方面具有优势;后电机则采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,能够有效的兼顾动力性与经济性。双电机智能四驱动力组合使得赛力斯华为智选SF5好像猎豹一样,奔跑起来四肢用力,不但加速极快,而且稳定性也很强,通过异步电机与同步电机的整合,实现了405kW最大功率、820N·m最大扭矩的强劲性能,零百加速仅需要4.68秒,带来了堪比百万级跑车的加速性能,在兼顾不同工况驾驶需求的同时,满足了用户多场景的用车需求。
与之相对比的是,国产特斯拉Model Y标准续航版车型则仅在后轴搭载了一个最大功率220kW,最大扭矩440N·m的永磁同步电机,零百加速需要5.6秒,后轴的永磁同步电机虽然有着延长续航以及提升舒适性的优势,但单电机后驱的模式类似于人类用双腿奔跑,不仅加速性上比不上采用四肢奔跑的猎豹,而且在极速上很难有太大的提升。虽然,特斯拉Model Y也有双电机四驱的Performance高性能版本车型可供选择,但该车目前交付时间未定,且售价高达37.79万元,对于大部分消费者来说,价格显然有些高了些。
拼耐力:综合续航超1000公里VS525公里
除了比拼力量之外,奥运会赛场上的很多比赛项目例如铁人三项,对于选手耐力也是一个非常大的考验。而对于新能源车来说,比拼耐力的赛场上显然较量的就是续航里程了。
作为一款增程式新能源车,赛力斯华为智选SF5在增程器的加持下,具备“可油可电”的特性,可以像普通燃油车那样加注汽油补能,满油满电状态NEDC综合续航里程超过1000km,就像有一个能量核心,时刻为车辆带来源源不断的电能,又可以随时通过加油来瞬间“回血”,让车主在长途驾驶的时候,能够彻底摆脱里程焦虑。同时,赛力斯华为智选SF5搭载的液冷恒温三元锂电池容量为35kWh,纯电续航里程达到180公里,日常上下班通勤,能够像纯电动汽车一样实现零油耗,经济高效。
而国产特斯拉Model Y标准续航版车型,则是完全依靠自身搭载的是来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池来提供能量,国标工况下纯电续航里程为525公里,就好像一个耐力有限的运动员,一旦电量濒临耗尽就需要尽快找到充电桩充电,而充电的过程相比加油又相对漫长,不能够实现即时“回血” 。另外,耐低温性能以及充电效率也是磷酸铁锂电池的一个短板,尤其是在低温条件下续航里程有大幅度的缩减。因此,以特斯拉Model Y为代表的纯电动车,显然更适合城市中适用,长途旅行的里程焦虑很难缓解。
在奥运会赛场上,力量强悍、耐力雄浑的选手往往能够笑到最后,成为冠军得主,而在新能源车赛场上,赛力斯华为智选SF5的双电机智能四驱动力组合不仅带来了强悍的性能,同时其先进的智能增程电驱技术也赋予了其出色的耐力,解决了里程焦虑的问题,相比于单电机后驱的纯电动选手特斯拉Model Y标准续航版,具备一定的优势,值得关注。
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